{"id":1866,"date":"2020-03-03T16:51:08","date_gmt":"2020-03-03T15:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/2025.77roads.com\/?p=1836"},"modified":"2024-07-03T15:07:30","modified_gmt":"2024-07-03T13:07:30","slug":"honda-africa-twin-crf-1000-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.77roads.com\/es\/blog\/honda-africa-twin-crf-1000-l\/","title":{"rendered":"Honda Africa Twin CRF 1000 L prova su strada (in Israele)"},"content":{"rendered":"

Grazie a BikeLife Israel<\/em><\/strong> ho l’occasione di mettere i guanti su un CRF 1000 L Africa Twin<\/strong> nuovo nuovo. Si, quando giro la chiave, sul cruscotto appare una cifra sola\u2026 9 chilometri!
\nNe ho in programma oltre 1.300 per provare e mettere appunto un nuovo tour in moto fra Israele<\/a> e Territori Palestinesi, molto asfalto ma anche una parte di sterrato semplice per raggiungere punti particolarmente interessanti e spettacolari.<\/p>\n

La versione messa a mia disposizione da Dubi, un appassionato motociclista, \u00e8 la Black con ABS e cambio tradizionale<\/strong>, equipaggiata con Givi Trekker Outback da 36 litri alle quali aggiunger\u00f2 il mio storico \u00abtubo\u00bb Amphibious<\/a>, uso da sempre, quando viaggio solo, il 45 litri.<\/p>\n

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Impressioni di guida del Honda Africa Twin CRF 1000 L<\/h2>\n

Trovo la sella<\/strong> nella posizione bassa<\/strong>, tocco bene, ma mi sembra una posizione innaturale e la riporto a quella standard<\/strong>, due centimetri in pi\u00f9, cos\u00ec va meglio! Dei tre livelli di controllo (HSTC) disponibili parto con quello di default, ma poi, dopo qualche decina di chilometri, scelgo il meno invasivo, quello definito \u00absport\u00bb, mentre per quanto riguarda l’ABS \u00e8 disinseribile solamente per il posteriore.<\/p>\n

La moto non \u00e8 leggera, ma ben bilanciata<\/strong> e quindi riesco a districarmi bene anche nel traffico da \u00abtangenziale Est\u00bb della strada 20 in direzione nord in uscita da Tel Aviv; il motore spinge bene da subito, non \u00e8 impressionante ma il sound dello scarico originale, pieno e corposo, soddisfa l’orecchio e l’anima.<\/p>\n

La protezione aerodinamica<\/strong>, per i mie centosettanta e poco pi\u00f9 centimetri, \u00e8 perfetta, la sella \u00e8 comoda e anche dopo ore non affatica le mie terga, a velocit\u00e0 costante il consumo \u00e8 basso<\/strong>, ho visto, intorno ai novanta all’ora, segnare dall’indicatore tre virgola nove litri per fare cento chilometri\u2026pi\u00f9 di venticinque al litro! \u2026fantascienza per il mio vecchio e glorioso 990!<\/p>\n

Lascio la grande arteria e comincio a salire di quota, strade strette e tortuose<\/strong>, la moto va molto bene, \u00e8 agile, sale e si libera anche dei tornati senza indugi, non ci sono vuoti. Mi diverto molto anche se carico e pesante<\/strong>.<\/p>\n

Quando l’itinerario previsto mi fa percorrere tratti pi\u00f9 scorrevoli, ad andatura un p\u00f2 allegra, ho una sensazione di instabilit\u00e0, forse le Bridgeston di primo equipaggiamento non sono all’altezza delle mie aspettative o forse dovrei lavorare un p\u00f2 sulla forcella e sul mono.<\/p>\n

Il setting di partenza \u00e8 un p\u00f2 sbilanciato, per me, verso il fuoristrada, mi sembra un pochino \u00abmollo\u00bb, ma con queste gomme che off vuoi fare? In ogni caso in un viaggio del genere non c’\u00e8 bisogno di girare i curvoni a pi\u00f9 di centoventi\u2026 ma sai, quando trovo certe strade un p\u00f2 la vena si chiude.<\/p>\n

Direi che mi piace proprio<\/strong>, lo sapevo che mamma Honda non poteva sbagliare, quando cala il sole per\u00f2 i fari non sono sufficienti, capisco il perch\u00e9 dei faretti addizionali nelle versioni adv e il proliferare di parti speciali aftermarket.<\/p>\n

Il Timna National Park<\/a> \u00e8 l’incredibile scenario dove ha luogo la parte fuoristrada della mia \u00abprova\u00bb. Spettacolari formazioni rocciose, uadi, archi, pinnacoli, guglie ed una vecchia cava risalente all’et\u00e0 dei faraoni dell’Antico Egitto sono collegate da strade sterrate curate e ben tenute. Se poi, ci si attarda, il luogo rimane deserto e si pu\u00f2 anche esagerare un p\u00f2\u2026 nonostante le gomme prettamente stradali l’Africa risponde benissimo<\/strong> e complice la facilit\u00e0 del fondo mi diverto come un bambino.<\/p>\n

Tirando le somme: con dieci chili in meno e dieci cavalli in pi\u00f9 sarebbe come avere la botte piena e la moglie ubriaca! Bravo, hai scoperto l’acqua calda!<\/p>\n

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Massimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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